比亚迪三季度利润下滑仍被机构看好，获多个“买入”评级
引言：对比亚迪来说，2017年恐怕难以交出一张业绩优异的答卷，但它仍被众多投资机构看作是很有潜力的“选手”之一。
10月29日，比亚迪（SZ:002594）和比亚迪股份（HK:01211）同时发布三季度财报。财报显示，比癫痫的病因亚迪第三季度和前三季度净利润都有下滑，下滑幅度在24%左右。
10月30日，周一开盘，比亚迪A股和港股股价双双下滑，很终当天两市股价分别下跌3.992%和2.31%。但各大投资机构并未因此“抛弃”比亚迪，因为看好其四季度和明年业绩，不少投资机构给出了“买入”或“增持”评级。
三季度销量回暖，全年业绩仍承压
比亚迪三季度财报显示，第三季度比亚迪营业收入为288.95亿元，同比增长3.76%；归属上市公司股东净利润为10.69亿元，同比下滑23.92%；归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为8.53亿元，同比下滑38.9%。
前三季度比亚迪营业收入为739.33亿元，同比增长1.56%；归属上市公司股东净利润为27.91亿元，同比下滑23.82%；归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为19.69亿元，同比下滑43.15%。
比亚迪预计，2017年归属上市公司股东的净利润在40.4亿元～42.9亿元，预计变动幅度为同比下滑20.03%～15.09%。
据财报计算，比亚迪三季度毛利率为19.13%，比去年同期下降2.35%，这是其三季度业绩负增长的主要原因之一。同时，销售费用、财务费用、研发支出的较大增长也是拖累业绩的原因。
财报显示，比亚迪三季度财务费用为16.27亿元，癫痫手术价格同比增长64.34%，是由于利息支出增加及汇率变动影响导致；开发支出为42.44亿元，同比增长36.48%，是由于三季度新项目研发投入增加所致。
从销量来看，三季度比亚迪整体销量虽然表现不算优异，但新能源车明显回暖。三季度，比亚迪新能源车销量为3万辆左右癫痫频繁发作怎么办，相当于上半年新能源车销量总和。
同时，比亚迪预计四季度其新能源车销售趋势将持续走强，传统车方面，新车型宋MAX也有望取得不错的销售成绩。但全年来看，比亚迪2017年度业绩仍压力较大。
整车+电池+云轨，比亚迪将迎来收获期
虽然，比亚迪对今年业绩做出了下滑的预计，投资机构对其全年业绩的预期也如出一辙，但投资机构仍纷纷给出“买入”或“增持”评级。从投资机构的研报来看，机构对比亚迪明年以及长期发展持看好态度。
目前来看，2017年对于比亚迪来说是个“调整年”，虽然仍处于新能源车的风口上，但比亚迪并非只是站在风口上被“吹”上天，而是开启了一系列结构调整，而四季度及明年，比亚迪有望迎来调整之后的收获。
首先，在整车制造方面，比亚迪传统燃料车型和新能源车明年都将有较大的投放。据比亚迪公布的信息，明年比亚迪将提升动力产能，投放多款新能源车型。
比亚迪现有动力电池产能为14GWh，今年年底能够达到16GWh，目前青海10GWh的项目正在建设，预计2018年比亚迪动力电池产能可达到26GWh。
传统车方面，前奥迪设计师沃尔夫冈·约瑟夫·艾格的加盟和王朝概念车的发布，让市场看到了比亚迪整车业务未来的潜力。而采用全新设计的*车宋MAX上市后，销售有明显起色。
其次，在动力电池方面，比亚迪已经将动力电池对外销售，这对比亚迪的营收将带来正面影响。日前，在工信部发布的第七批新能源汽车推荐目录上癫痫会不会引起心跳加速，配套了比亚迪动力电池的北京华林特装车有限公司出现在目录上。
同时，比亚迪还加紧对动力电池上游产业链的布局，前不久其联手国轩高科成立合资公司，布局三元锂电池正极材料，项目总投资36.9亿元，一期工程2018年底建成投产，目前项目已经开工。
再次，在云轨业务方面，比亚迪云轨项目已经开始运营，并有更多项目在推进中。
9月1日，比亚迪在银川的云轨项目正式通车并交付运营，同期建造的广安、汕头有望在年底完成通车，比亚迪还接到超过10个城市的意向订单。
比亚迪在三季报中称，预计第四季度云轨业务将为公司带来较大的收入和利润贡献。
以上三项业务获得了大部分投资机构的看好，联讯证券指出，新车型上市表现抢眼，云轨业务前途光明，维持“买入”评级，并将比亚迪A股目标价上调至70元。
瑞信称，因其云轨业务，及宋MAX销量带动，比亚迪会于明年恢复盈利增长，维持港股目标价85港元及“跑赢大市”评级。
野村研报称，比亚迪三季度业绩符合管理层早前的指引，业绩表现对股价没有影响，比亚迪新能源车业务表现突出，预期不会有太大下行风险，给予港股“买入”评级，目标价为70港元。
招商证券表示，长期看好比亚迪在新能源车“双积分”制度中的高积分优势，给予“审慎推荐-A”的评级。德银虽然调低了比亚迪的目标股价，但仍维持了“买入”评级。
此外，10月31日，比亚迪发布公告称，与零部件供应商佛吉亚成立合资公司，名为深圳佛吉亚汽车部件有限公司，将专注比亚迪旗下的整车品牌研发并提供先进的座椅系统解决方案。佛吉亚和比亚迪持股比例为70%和30%。
这一消息被投资机构认为有正面影响，此合资公司将整合比亚迪现有的座椅业务，瑞信称由于拆出资产价值比账面值高，比亚迪预期会取得一次性出售收益，这一交易对比亚迪影响正面，可降低公司对低效率资产的负担。
整体来看，经过近一年的调整期，比亚迪已逐步理顺公司各项业务结构，四季度及2018年业绩值得期待。
