迟早顶峰开启拥堵形式的亦庄开发区将运用有轨电车缓堵。记者5月9日从施工方北京建工集团得悉，北京市*一条PPP形式的有轨电车线路亦庄T1线现在现已全线出场施工，估计2018年运营。与此同时，丰台、顺义等区也都在计划本区内的现代有轨电车，织密本区内的轨道交通线网。

13公里建15站

有轨电车显着差异于地铁，首先就体现在站距离更短。

计划显现，亦庄有轨电车T1线北起嘉创路口，南至博兴南路南端，正线全长13.1公里，设置车站15座，分别为定海园站、经海路站、经海一路站、永昌中路站、荣昌东街站、同仁医院站、青年公寓站、泰河路站天下美食、奔跑西门站、兴海一街站、太和桥站、融兴北二街站、融兴街站、融兴南三街站、老观里站。

建工集团相关负责人介绍，有轨电车线路首要建在路途中心的绿地上，此前现已有所预留。T1线在荣昌东街站可换乘运营中的地铁亦庄线、在太和桥站可换乘计划中的S6线。有轨电车根本无法与地铁站完结付费区内的换乘，换乘方法更像是地铁与公交车之间的换乘，但在一些车站也经过天桥等方法衔接。

有轨电车更像是轨道上的公交车：乘客在轨道旁的站台上下车，刷卡缴费也都是在车上完结。列车均匀时速约25公里，将会优先社会车辆通行。T1线前期估计每日客流量可达9万人次，相当于替代4万辆小汽车出行量。节能方面，现代有轨电车能耗约为传统公交车的三分之一。

年底完结土建施工

有轨电车不触及地下施工，在施工工法和技术上都显着比地铁施工简单。上述负责人说，在地铁施工中，通常仅一个车站的土建施工就需要三四年；而有轨电车从前期预备到落地运营，一两年根本就能完结。

这位负责人泄漏，现在亦庄有轨电车T1线全线根本都现已出场，估计今年年底完结土建工程，在完结设备安装后，估计下一年运营。

丰台顺义也在计划

1966年5月6日，北京体育馆驶向永定门火车站的很终一条有轨线路停驶，运转长达42年的有轨电车完毕任务。当时，北京迎来多条有轨电车线路的回归很早开建的现代有轨电车西郊线将在今年年底注册运转。

西郊线是北京市*一条运用现代有轨电车的线路，全长不到10公里，起于香山地区4号停车场的香山站，止于地铁10号线巴沟站西北侧，串起沿途的三山五园，能够在巴沟站换乘地铁10号线。

除了正在建造的亦庄有轨电车外，丰台、顺癫痫病的早期症状义也都在计划建造有轨电车项目。

丰台交通部门泄漏，丰台河西T1线和T2线力争今年开工，两条线都是区域内运营。其间，河西T1是从园博园北到房山线的动物世界稻田站；河西T2是从河西T1引出，直达青龙湖附近。

来自顺义区方面的信息显现，顺义区有轨电车T2线PPP实施方案已在3月经过医生评定。此前的环评布告也发表，顺义区现代有轨电车T2线北端起点位于友谊医院东侧天北路上，南至T3航站楼，线路长19.7公里，共设21座车站，计划2017年开工，2018年10月建成。（记者曹政）