全新高尔夫终于在国内万众车迷和百家媒体的关注中亮相了。然而对于这一代高尔夫而言，人们更多谈论的不是它的历史传承度，也不是它具有一定亮点的高科技配置，而是高达18万元的售价和被“阉割”的配置。不过抛开这些场外因素不谈，全新高尔夫还是有了不少“过人之处”的。如果用很精简的词汇概括的话，那就是更舒适、更安全。

2015款大众高尔夫价格表：

2015款一汽大众高尔夫 4S店现车销售

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范围广、清晰度高的倒车影像

全新高尔夫采用的是大众车型常见的下翻式摄像头设计，当车辆挂入倒档后，大众徽标自动翻转，摄像头开启，从MIB信息娱乐系统显示屏位置驾驶员便可通过摄像头看到车后部的情况，当车辆以超过10公里/小时的车速向前行进时，摄像头则会自动关闭。

较为不错的抑噪控制

全新高尔夫的降噪处理的还是可圈可点的，尤其车辆在静止的时候，车内的噪音抑制还是有一定的效果，通过图中的对比我们不难看出全新高尔药物如何治疗癫痫疾病患者夫的静音效果。

自动静态转弯补光功能

夜间行车转向时，由于光线的不足，弯道弯心处总会出现灯光照射的盲区，如果此位置有行人或障碍物，则会造成不小的损失。大众很多车型都采用了随动转向系统，不过全新高尔夫并没有采用这种成本较高的系统，他采用的是静态补光功能。

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MKB多次碰撞系统

虽然高尔夫是一辆紧凑两厢车，但是你丝毫不用因为小就为它的安全担心，因为全新高尔夫除了高强度安全车身、预警式安全带、6安全气囊这些应有的配置之外还多了一个新的安全系统—MKB多次碰撞系统，据大众的工作人员介绍这也是在大众旗下车型上首次搭载，预计以后应该如何治疗癫痫病上市的车型将陆续进行配置。

汽车事故猛于虎，很多导致严重后果的交通事故都是源于多次碰撞造成的。MKB多次碰撞预防系统就是为了解决多次碰撞而开发的系统，下面就让我们看看这套系统到底是如何解决多次碰撞的。

在车速大于10km/h时，MKB多次碰撞预防系统自动激活。在车辆发生碰撞后，气囊弹开保护乘客安全，这时气囊控制单元对车上的加速传感器、压力传感器、安全带张紧装置和气囊传感器的数据进行分析，两个独立的传感器必须都确定事故隐患后才能出发MKB多次碰撞系统。

被分析过的数据发送到ESC控制单元，之后车速会降低到大约10km/h,相当于电子制动系统很大制动力的60%。ESC控制单元能够防止车辆打滑，当系统开始制动的时候，危险警报灯会自动激活。此时驾驶员已经能够控制减速的车辆，根据实际情况加速或刹车驶离危险区。

驾驶感受

上市前，全新高尔夫就已经被各大媒体的专业试车编辑们从内到外的试了个遍，在上市前几周铺天盖地的都是全新高尔夫的试驾评测，不过众说纷纭。对于身为一个高六车主的我来说此番终于试到了这款全新的车型也算了却了自己的一桩心事，下面就谈谈对该车的几点看法。

全新高尔夫的重量比之前的高六轻了近100kg，再加上此次试驾的又是1.4T高功率版本车型，所以在上车前就对车辆的动力系统有所期待。全油门起步阶，全新高尔夫会出现轻微的打滑现象，不过还不算严重，毕竟是一款1.4L排量的车型，在加速初期整车并没有给驾驶者带来推背感，直到发动机转速达到2000转左右的时候才会感觉到动力提升较快，这时推背感也随之而来。

全新高尔夫的刹车性能也算是在同级别车中表现较为出众的，经过之前易车网的实测全新高尔夫从100km/h全力刹车到静止状态的很短距离是38.03米。这次试驾确实也体验到了它优异的刹车表现。全力刹车后，车辆用很短的距离便可停止，而且再急刹车的同时全新高尔夫的尾灯会出现爆闪的情况，同时双闪灯也立即开启，这种设计为防止追尾还是卓有成效的。

全新高尔夫的方向盘指向有些模糊，而且回馈力度过于轻，在急速并线或者穿装的时候由于方向灵敏性不强，总感觉没有足够的信心，从整个方向操作上我们也不难看出，全新高尔夫走的更适合家用的路线。

悬挂一直是全新高河源治疗癫痫的医院尔夫争议性很大的问题，其实站在一个“高迷”的角度来说我也很不希望看到兼顾舒适性和运动性的多连杆悬挂被精简为扭力梁。不过如果我们上车亲身体验的话，确实驾驶的感受并不像实际看到的差异那么大，在驾驶过程中无论是绕桩还是过弯，悬挂的支撑性还是比较到位，虽然有时急加速通过弯道的时候还是能体会到车身有些许晃动，但是还是可以接受的。这点从我们之前的测试中也已经得到了验证。要说扭力梁到底差在了哪里，我觉得更重要的是舒适性的流失更多一些，尤其是行走在颠簸或者减速带较多的路段扭力梁对颠簸的过滤还是要差于多连杆悬挂的，而且弹簧也有些偏硬。或许这就是减配了后悬挂又想保持一定的运动性才将弹簧加硬的原因，但是对于想定位于家用的这样一款小车而言确实不太合适。

人无完人，车无完车。总体来说，全新高尔夫的推出还算是成功的，前卫造型的变化并没有走出高尔夫家族的“圈”，更多高端车型上才能看到的科技配置也被应用于此车，后悬架虽简配但也并不是一无是处。虽然12.19万元-18.29万元的售价争议很大，但是除去1.4TSI自动旗舰型这款高功率版之外，其余车型的售价还是与上一代基本持平的，有价格提高的车型、同时也有价格降低的。6万左右的售价区间也是为广大的国内消费者提供了更多选择空间，都说叫旗舰版了，价格也许就是这么安排的。其实价格还是次要，我更想说的是希望上市后不要出现上一代高六违反市场行为的加价销售现象的出现。既然新工厂的投产、新技术的应用都是为了加快生产速度、提高生产质量而准备。那么希望这不仅只存在于表面。

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